ह्युन्डाई मोटरको दोस्रो त्रैमासिक नाफामा २१ प्रतिशतको गिरावट

एजेन्सी । ह्युन्डाई मोटरले बिहीबार आफ्नो दोस्रो त्रैमासिक सञ्चालन नाफामा २१ प्रतिशतको गिरावट आएको रिपोर्ट सार्वजनिक गरेको छ । यो विश्लेषकहरूको अनुमानभन्दा कम हो ।

सवारी साधनको बिक्रीमा आएको कमी, उत्पादनमा अवरोध र उच्च लागतका कारण कमजोर बनेको कोरियाली मुद्रा वनले पुर्याएको टेवाका बाबजुद पनि नाफा प्रभावित भएको छ ।

यी कमजोर नतिजाहरूले अटो उद्योगले सामना गरिरहेका बढ्दो चुनौतीहरूलाई उजागर गरेका छन् जहाँ कार निर्माताहरूले ऊर्जा र कच्चा पदार्थको बढ्दो मूल्यका साथै अमेरिकी महसुल र पश्चिम एसियाको द्वन्द्वसँग जोडिएको आपूर्ति श्रृंखला अवरोधसँग जुधिरहनुपरेको छ ।

तर, दक्षिण कोरियाली यस कम्पनीले आफ्नो वार्षिक लक्ष्यमा कुनै परिवर्तन गरेको छैन । गत त्रैमासिकमा एक आपूर्तिकर्ताकोमा लागेको डढेलोका कारण थप उत्पादन अवरोध खेपेको ह्युन्डाईले वर्षको दोस्रो आधामा उत्पादन बढाउने र नयाँ मोडलहरू सार्वजनिक गर्ने योजना बनाएको छ ।

कम्पनीले आम्दानी सम्बन्धी कन्फरेन्स कलमा आफ्नो वार्षिक लक्ष्यलाई यथावत राख्नुको अर्थ तेस्रो र चौथो त्रैमासिकमा वृद्धि जारी रहने अपेक्षा गरिएको जानकारी दिएको छ । तर, केही विश्लेषकहरूले भने चुनौतीपूर्ण बजार अवस्थाका कारण ह्युन्डाईलाई ६.३ देखि ७.३ प्रतिशतको सञ्चालन मार्जिन लक्ष्य हासिल गर्न कठिन हुने चेतावनी दिएका छन् ।

किओम सेक्युरिटिजका विश्लेषक सिन युन–चुलका अनुसार, कम्पनीको आम्दानीमा हुने सुधार ह्युन्डाईका दुई ठूला विश्वव्यापी मोडलहरू टक्सन र अभान्तेको नयाँ संस्करणको सार्वजनिकमा निर्भर रहनेछ ।

ह्युन्डाईले आफ्नो भगिनी संस्था किया कर्पोरेसनसँग मिलेर बिक्रीका आधारमा विश्वको तेस्रो ठूलो अटो समूह बनाउँछ । उसले अप्रिल–जुन अवधिको लागि २९ खर्ब वन सञ्चालन नाफा आर्जन गरेको छ । यो एलएसईजीको ३२ खर्ब वनको प्रक्षेपणभन्दा कम हो ।

कम्पनीले आफ्नो सबैभन्दा बढी नाफा हुने र ठूला बजारहरूमध्ये एक मानिने दक्षिण कोरियामा पनि तीव्र प्रतिस्पर्धाको सामना गरिरहेको छ जहाँ विश्वव्यापी अटो निर्माताहरूले आफ्ना विद्युतीय सवारी र सफ्टवेयर सेवाहरू विस्तार गरिरहेका छन् ।

सबैभन्दा ठूलो आयातित अटो ब्रान्ड टेस्लाले दक्षिण कोरियामा आफ्नो फुल सेल्फ ड्राइभिङ सफ्टवेयरको नयाँ संस्करण सार्वजनिक गर्ने योजना बनाएको छ जसले ह्युन्डाई मोटर ग्रुपमाथि प्रतिस्पर्धात्मक दबाब बढाउन सक्छ ।

दक्षिण कोरियाको आयातित सवारीसाधनको बजार झन् प्रतिस्पर्धी बन्दै गएको छ जहाँ चीनको बीवाईडीले लेक्सस र भोल्भो जस्ता ब्रान्डहरूलाई उछिनेर चौथो ठूलो विदेशी ब्रान्ड बनेको छ ।

कम्पनीले दक्षिण कोरियामा दोस्रो त्रैमासिकमा सवारीसाधनको बिक्रीमा १६ प्रतिशतको गिरावट आएको जानकारी दिएको छ । अमेरिकामा विद्युतीय सवारीसाधनमा दिइने अनुदान कटौती भएपछि त्यसको सामना गर्न कम्पनीले थप प्रोत्साहन सुविधाहरू विस्तार गरेको छ भने चिनियाँ कार निर्माताहरूको आक्रामक प्रतिस्पर्धाका कारण युरोपमा पनि खर्च बढाएको छ ।

ह्युन्डाई मोटरले आफ्नो राजस्व अघिल्लो वर्षको तुलनामा २ प्रतिशतले बढेर ४९.२ ट्रिलियन वन पुगेको बताएको छ । पश्चिम एसियाको द्वन्द्व र मुद्रास्फीतिका कारण प्लास्टिक जस्ता मुख्य कच्चा पदार्थको मूल्य बढ्दा दोस्रो त्रैमासिकमा लागत करिब ४०० अर्ब वनले बढेको कम्पनीको भनाइ छ ।

परम्परागत कार निर्माणभन्दा बाहिर नयाँ वृद्धिका स्रोतहरू खोज्दै ह्युन्डाईले रोबोटिक्स, सफ्टवेयर–परिभाषित सवारीसाधन र स्वायत्त ड्राइभिङमा लगानी बढाएको छ । गत साता ह्युन्डाई मोटर ग्रुपले रोबोटिक्स कम्पनी बोस्टन डाइनामिक्समा पूर्ण नियन्त्रण लिने घोषणा गरेको छ जसले गर्दा सन् २०२८ देखि जर्जियास्थित आफ्नो कारखानाहरूमा एट्लास ह्युमनोइड रोबोटहरू तैनाथ गर्ने तयारीमा थप लचिलोपन मिल्नेछ ।

कम्पनीले तथाकथित भौतिक एआईमा गरेको लगानीप्रति लगानीकर्ताहरूको उत्साहले यसै महिनाको सुरुमा ह्युन्डाईको सेयर मूल्य रेकर्ड स्तरमा पुर्याएको थियो यद्यपि केही विश्लेषकहरूले यो वृद्धि निकट भविष्यको आम्दानीको सम्भावना भन्दा बढी भएको हो कि भन्ने आशंका व्यक्त गरेका छन् ।

ह्युन्डाई मोटरले आफ्नो मुख्य रणनीतिहरू तय गर्न आगामी अगस्ट २६ मा सीईओ इन्भेस्टर डे आयोजना गर्ने योजना बनाएको छ । बिहीबार ह्युन्डाई मोटरको सेयर ३.४ प्रतिशतले बढेर बन्द भएको छ ।