मस्कले टेस्लाको मोडल एस र एक्स उत्पादन बन्द गर्ने

एजेन्सी । टेस्ला कम्पनीका सीईओ इलोन मस्कले मोडल एस र एक्स गाडीको उत्पादन बन्द गर्ने भएका छन् ।

साधारण विद्युतीय सवारीसाधन निर्माता कम्पनीलाई उद्योग नै परिवर्तन गर्ने शक्तिशाली कम्पनीको रूपमा उभ्याएका मस्क अहिले नाफामा कमी र कार बिक्रीमा आएको लगातार गिरावटसँग संघर्ष गरिरहेका बेला उनलाई यहाँसम्म पुग्न मद्दत गर्ने दुईवटा मोडलहरूको उत्पादन बन्द गर्ने भएका हुन् ।

मोडल एस र मोडल एक्सको उत्पादन अन्त्य गर्ने घोषणा गरेका मस्कले त्यसको साटो मानवाकार रोबोटहरू बनाउनमा जोड दिने भएका छन् ।

विद्युतीय सवारीसाधनहरू बेच्नु अब कम्पनीका लागि एउटा गौण विषय मात्र बन्ने उनले संकेत गरे जस्तो देखिन्थ्यो । ईभीलाई विश्वव्यापी बजारमा पुर्‍याउन टेस्लाले मद्दत गरेको थियो ।

स्टेयरिङ ह्विल वा पेडल नभएको दुई सिटको स्वचालित रोबोट्याक्सी सवारीसाधनका रूपमा रहेको साइबरक्याबको बिक्री भविष्यमा टेस्लाका अन्य सबै सवारीसाधनहरूको संयुक्त बिक्रीभन्दा धेरै गुणा बढी हुने मस्कले भविष्यवाणी गरे ।

तर टेस्लाको रोबोट्याक्सी सेवा अझै पनि व्यापक रूपमा सञ्चालनमा छैन । ती कारहरूमा टेस्लाका कर्मचारीहरूलाई सुरक्षा निरीक्षकको रूपमा उपयोग गरिन्छ जबकि अन्य कम्पनीहरूले धेरै शहरहरूमा वास्तविक चालकविहीन सवारी सेवा दिइरहेका छन् । यसैबीच, कम्पनीको ईभी बिक्री र नाफामा यो अझै पनि आफ्नो महत्त्वाकांक्षी स्वायत्त र एआई भविष्यका लागि आवश्यक रकम जुटाउन निर्भर छ, निरन्तर घटिरहेको छ ।

टेस्लाले बुधबार सन् २०२५ को अन्तिम तीन महिनामा आफ्नो समायोजित आम्दानी १६ प्रतिशतले घटेको बताएको छ । यसको खुद नाफा थप गिरावट हुँदै यस त्रैमासिकमा ६१ प्रतिशत र वर्षभरिमा ४६ प्रतिशतले घटेको छ, जुन ३.३ अर्ब डलरको गिरावट हो ।

कुनै समय झण्डै ५० प्रतिशतको गतिमा बढिरहेको यस कम्पनीले चौथो त्रैमासिकमा आफ्नो इतिहासकै सबैभन्दा ठूलो वार्षिक बिक्री परिमाणमा गिरावट र वार्षिक बिक्रीमा अहिलेसम्मकै ठूलो गिरावट बेहोरेको छ ।

टेस्लाको कमाइ पछिल्लो १० त्रैमासिकमध्ये ९ वटामा घटेको छ । सन् २०२५ सम्ममा कम्पनीको वार्षिक आम्दानी सन् २०२२ को १२.६ अर्ब डलरको तुलनामा मात्र ३० प्रतिशत छ, जुन यसको उच्चतम कमाइ भएको वर्ष थियो ।

मस्कका राजनीतिक गतिविधिहरू र राष्ट्रपति डोनल्ड ट्रम्पसँगको उनको घनिष्ठ सम्बन्धप्रतिको कडा प्रतिक्रियाका कारण गत वर्ष केही अमेरिकी र युरोपेली खरिदकर्ताहरूमाझ यस ब्रान्डको प्रतिष्ठामा धक्का पुग्यो । र ईभी खरिदकर्ताहरूका लागि दिइने ७५ सय डलरको अमेरिकी कर छुट खारेज भएपछि वर्षको अन्त्यतिर सबै अमेरिकी ईभी बिक्रीमा गिरावट आयो ।

टेस्लाले अन्य सवारी निर्माताहरूबाट पनि बढ्दो प्रतिस्पर्धाको सामना गरिरहेको छ, विशेषगरी अमेरिकापछिको टेस्लाको दोस्रो ठूलो बजार चीनमा छ । वास्तवमा सन् २०२५ मा टेस्लाले विश्वको सबैभन्दा ठूलो विद्युतीय सवारी निर्माताको उपाधि गुमाएको छ र चिनियाँ कार निर्माता बीवाईडी पहिलो स्थानमा छ ।

मोडल एस र मोडल एक्सको अन्त्यले टेस्लाको बिक्रीमा सीमित प्रभाव पार्नेछ । यी दुवैले मिलेर यसको विश्वव्यापी डेलिभरीको मात्र ३ प्रतिशत हिस्सा ओगटेका छन् । अर्को त्रैमासिकको कुनै समयमा यसको उत्पादन बन्द हुनेछ ।

आफ्नो आम्दानी प्रतिवेदनमा कम्पनीले पहिलोपटक टेस्लाले एक्सएआईमा २ अर्ब डलर लगानी गर्ने सम्झौता गरेको खुलासा गरेको छ । उक्त एआई कम्पनीको स्वामित्व मस्कसँग छ र उनले यसलाई सन् २०२३ मा सुरु गरेका थिए । त्यसले उनको सोशल मिडिया प्लेटफर्म एक्सको पनि स्वामित्व राख्छ ।

रोबोट्याक्सी र रोबोटहरूको वाचा डिसेम्बरमा स्टक (शेयर मूल्य) लाई रेकर्ड स्तरमा पुर्याउन पर्याप्त थियो, यद्यपि त्यो शिखरपछि यो केही हदसम्म तल झरेको छ ।

टेस्लाले आफ्नो आम्दानी विवरणमा यस वर्षको पहिलो ६ महिनामा आफ्नो रोबोट्याक्सी सेवा सातवटा बजारमा विस्तार गर्ने योजना बनाएको बताएपछि टेस्लाको सेयर मूल्य आफ्टर–आवर कारोबारमा केही बढेको छ । यो हाल सेवा दिइरहेका दुईवटा बजारहरूको अतिरिक्त हो ।

कम्पनीले यसअघि सन् २०२५ को अन्त्यसम्ममा आफ्नो रोबोट्याक्सी सेवाले अमेरिकाको आधा जनसंख्यालाई सेवा दिने बताएको थियो । मस्कले बुधबार सोही लक्ष्य दोहोर्याउँदै नियामक स्वीकृतिको अधीनमा रहेर सन् २०२६ को अन्त्यसम्ममा अमेरिकाको एक चौथाइदेखि आधा भागमा पूर्ण रूपमा स्वायत्त सवारीसाधनहरू हुनेछन् ।